Abarth & C. S.p.A
Fundação: 1949 - Bolonha, Itália
Fundadores: Carlo Abarth e Armando Scagliarini
Proprietário: Stellantis Italy
Sede atual: Turim, Itália
Site: http://www.abarth.it
Em 1947, o ítalo-austríaco Carlo Abarth foi nomeado diretor esportivo da equipe de corrida da Cisitalia, ou Compagnia Industriale Sportiva Italia, de Piero Dusio, na cidade de Turim, quando a empresa fabricava o “Cisitalia 202 GT”, que era conhecido no mundo como uma "escultura sobre rodas".
Por conta de problemas financeiro, Dusio, desistiu do negócio em 1949, foi quando Carlo Abarth, conseguiu um financiamento de Armando Scagliarini, e assumiu os ativos da Cisitalia, fundando em 31 de março de 1949 a Abarth & Co. n cidade de Bolonha. O signo astrológico de Carlo, Escorpião, foi escolhido como o logotipo da empresa.
Da Cisitalia, Abarth herdou algumas unidades do modelo esportivo “Cisitália 204”, que foram rebatizados como “Abarth 204A”, e são considerados os primeiros carros da marca. Com eles, Carlos iniciou a participação da Abarth, nas principais corridas italianas e europeias, além de produzir e vender acessórios e peças de performance para os carros da Fiat, Lancia e Simca.
Em 9 de abril de 1951, a sede da empresa foi transferida para Turim e um ano depois iniciou sua conhecida associação com a Fiat, quando construiu o Abarth 1500 Biposto.
Na década de 1960, a Abarth foi bem-sucedida em várias competições, principalmente as de 850cc a 2000cc, correndo contra ícones como o Porsche 904 e a Ferrari Dino. Em 1963, Johann Abt pilotou para a marca em 30 corridas, vencendo 29 e terminando uma delas em segundo lugar, o que impulsionou a fundação da ABT Sportsline, escuderia da marca.
A Abarth também produziu escapamentos de alto desempenho, em kits de tuning para veículos comuns, principalmente para a Fiat. Também fez projetos especiais como um escape de corrida para os modelos “D” e “LD” das Lambrettas dos anos 1950, que bateram vários recordes de velocidade na categoria de 125cc. Hoje, esses escapes são valiosos itens de colecionadores. A empresa também auxiliou na construção de carros esportivos ou de corrida para empresas como a Porsche e a Simca.
Em 31 de julho de 1971, Carlo vendeu a Abarth para a Fiat, que não estava interessada na divisão de alta performance da marca, que foi adquirida por Enzo Osella, para fundar sua própria escuderia, dando fim aos dias de corridas da Abarth.
Com essa aquisição, a Abarth tornou-se o “departamento de corridas” da Fiat, administrada pelo lendário Aurelio Lampredi. Em dezembro de 1977 as operações da Abarth e da Squadra Corse Lancia foram fundidas pela Fiat em uma única entidade chamada EASA - Ente per l'Atività Sportiva Automobilistica, ou em português, “Organização para Atividades de Corrida Esportiva Automobilísticas".
Cesare Fiorio, anteriormente responsável pela equipe de rally da Lancia, foi nomeado diretor geral da EASA, e Daniele Audetto, seu diretor esportivo e a empresa lançou o Lancia Beta Montecarlo Turbo Grupo 5, que conquistou os campeonatos mundiais de 1980 e 1981, e o Lancia Rally 037 Group B, que venceu o Campeonato Mundial de Fabricantes de 1983.
Em 1 de outubro de 1981, a Abarth & Co. deixou de existir e foi substituída pela Fiat Auto Gestione Sportiva, uma divisão da empresa mãe, especializada na gestão de programas de corrida que permaneceria em operação até o final de 1999, quando foi rebatizada para Fiat Auto Corse SpA.
Em 1 de fevereiro de 2007 a Abarth foi restabelecida como uma unidade independente com o lançamento da atual empresa, a Abarth & C.S.p.a., controlada 100% pelo Fiat Group Automobiles SpA, subsidiária da Fiat SpA. Em 2015, a empresa controladora da Abarth passou a se chamar FCA Italy S.p.A.
Desde então, a Abarth tem produzido uma série de carros de alto desempenho baseados em modelos da Fiat, incluindo o Abarth 500, o Abarth 124 Spider e o Abarth 695 Biposto. A empresa também continua a produzir kits de desempenho para vários modelos da Fiat, bem como para marcas como a Alfa Romeo e a Jeep.
Atualmente a empresa faz parte do grupo Stellantis Italy, com sede em Turim, na Itália. A empresa foi rebatizada após a fusão entre PSA e FCA, e hoje, é proprietária das 14 marcas, Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram e Vauxhall. Também está na quarta posição mundial entre os maiores fabricantes de automóveis, perdendo apenas para Toyota, VW e Aliança Renault Nissan Mitsubishi.
