CHEVROLET

Fundação:  1911 Detroit, Estados Unidos

Fundadores: Louis Chevrolet e William C. Durant 

Proprietário: General Motors Company

Sede atual: Detroit, Michigan, Estados Unidos

Site: http://www.chevrolet.com/

 

Em 1910, quando o conselho administrativo da GM expulsou William Crapo Durant, da empresa que ele mesmo havia fundado em 16 de setembro de 1908, o empresário iniciou imediatamente um plano para retomar o controle dos negócios. Em 3 de novembro de 1911, ele se uniu ao piloto suíço e engenheiro automotivo Louis Chevrolet, que anteriormente já havia pilotado Buicks em corridas, a pedido do próprio Durant, para iniciar uma nova empresa, que por sugestão do próprio Louis, se chamaria Chevrolet.

 

Durant também convidou para o novo empreendimento, William Little, Seu sócio na fabrica de automóveis Little, desde 1910, James H. Whiting, fundador da Buick, que já era de propriedade da GM e Edwin R. Campbell, genro de Durant, que posteriormente se tornaria responsável pela empresa no Canadá, como investidores. O objetivo era usar a reputação de Louis Chevrolet nas pistas de corrida, como base para sua nova empresa automobilística.

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O projeto para o primeiro automóvel da marca, chamado de Chevrolet Classic Six, foi elaborado por Etienne Planche, ainda em 1911, seguindo as instruções de Louis, porém, ele só foi apresentado em 1913 no Salão do Automóvel de Nova York, mas Louis Chevrolet entrou em atrito com Durant em relação ao design do veículo e em 1914 vendeu a Durant sua participação na empresa. Antagonicamente, Louis, teve uma participação muitíssimo curta na empresa que ostenta seu nome até os dias atuais.

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Em 1916, as vendas do Chevrolet Serie 490, um modelo barato (custava apenas U$ 490,00), destinado ao trabalhador comum, se tornaram altamente lucrativas, o que permitiu à Durant recomprar a participação majoritária na GM-General Motors. Depois que o acordo foi concluído, em 1917, Durant retornou a presidente da General Motors, e a Chevrolet foi incorporada como uma divisão da GM, assim como já eram Buick, Oakland, Oldsmobile e a Cadillac.

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Em 1919, as fábricas da Chevrolet estavam localizadas em Flint, Michigan, e os locais de montagem estavam em Tarrytown, Nova York, Norwood, Ohio, St. Louis, Missouri, Oakland, Califórnia, Ft. Worth, Texas, e Oshawa, Ontário – Canadá. Em 1918, o Chevrolet Série D, foi equipado com motor V8, porém, as vendas foram fracas e consequentemente abandonadas em 1919, ano em que os caminhões da GMC foram renomeados como Chevrolet, e passaram a usaram o mesmo chassi de carros de passageiros, se tornando caminhões leves.

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Em 1924 os produtos Chevrolet passaram a ser comercializados na Europa e em 1927, as vendas da marca ultrapassaram, pela primeira vez, as da sua principal concorrente, a Ford Motor Company. 1929, viu o início da produção do novo e icônico motor de 6 cilindros, batizado de Stovebolt, que aqui no Brasil, foi usado em alguns modelos do Chevrolet Opala. O sucesso da marca fez com que ela atingisse os 7 milhões de veículos produzidos, em 1930. Em 1933, foi lançado o Chevrolet Standard Six, que foi anunciado nos Estados Unidos como o carro de seis cilindros mais barato à venda.

 

Ainda em 1930, foi lançada a primeira picape com caçamba de fábrica. Em 1932, o câmbio com marchas sincronizadas, que dispensava a dupla-embreagem. Em 1935 a suspensão dianteira independente. A empresa estava em busca constante pelo aprimoramento dos seus veículos.

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Igualmente a quase todas as fábricas americanas, a Chevrolet passou a atender as forças armadas, durante a segunda grande guerra, mas após seu término, e aproveitando a ansiedade dos consumidores pelo próximo veículo da Chevrolet, a marca lançou em 1947 o motor Blue Flame Six, considerado o melhor seis cilindros em linha já produzido. Sua economia e confiabilidade, agradou demais aos consumidores e manteve as vendas estáveis.

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Em 1949 foi ao mercado o sensacional Chevrolet Bel Air, o carro era pintado em duas cores contrastantes e tinha carroceria de duas portas, sem coluna, que lembrava um conversível. O Bel Air foi um dos maiores sucessos da indústria automotiva e se manteve em produção até 1981. Ele se tornou o marco da era de ouro da empresa.

 

A Chevrolet teve uma grande influência no mercado automobilístico americano durante os anos 1950 e 1960. Em 1953, produziu o Chevrolet Corvette, um carro esportivo de dois lugares com um corpo de fibra de vidro. Em 1955 lançou o Chevrolet Cameo, com para-lamas traseiros lisos pela primeira vez em uma picape de produção em escala. Em 1957, apresentou ao mercado seu primeiro motor com injeção eletrônica de combustível. Em 1958, o Chevrolet El Camino, um mini utilitário, e do emblemático, Chevrolet Impala, um dos modelos de maior sucesso da empresa.

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Em 1960, foi a vez do Chevrolet Corvair, com um motor refrigerado a ar montado na parte traseira do automóvel. Com todos esses lançamentos, em 1963, um em cada dez carros vendidos nos Estados Unidos era Chevrolet.

 

O design básico de pequeno bloco V8 da Chevrolet permaneceu em produção contínua desde sua estreia em 1955, mais do que qualquer outro motor produzido em massa no mundo, embora as versões atuais compartilhem pouco da estrutura original. Os motores de bloco pequeno OHV V8, em produção hoje foram muito modificados com avanços importantes como bloco e cabeçotes de alumínio, gerenciamento eletrônico do motor e injeção sequencial de combustível. Eles podem ir de 4,3 a 9,4 litros e atingir entre 111 e 994 cavalos de potência. O design do motor também tem sido usado em outros produtos GM, como Pontiac, Oldsmobile, Buick, Hummer, Opel (Alemanha) e Holden (Austrália).

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Os anos 1960, viram o nascimento de outros grandes modelos da Chevrolet, como o Chevrolet Nova de 1962, o Chevrolet Chevelle de 1963, o Chevrolet Malibu em 1964, O muscle car Chevrolet Camaro em 1966, e a Chevrolet Blazer em 1968. Nesse ponto, a Chevrolet se tornou a marca mais popular nos Estados Unidos. Em 1972, o Chevrolet Impala, atingiu a marca dos 10 milhões de unidades vendidas desde seu lançamento, tornando-se o carro popular mais comercializado da história até então.

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Nos anos seguintes, os lançamentos continuaram com por exemplo, o Chevrolet Monte Carlo de 1970, o Chevrolet Chevette de 1973, a Chevrolet S10 de 1982, o Chevrolet Cavalier de 1984, o Chevrolet Lumina de 1990.  E o Chevrolet Silverado, também de 1990. Em 2003, a marca foi lançada na Índia e na Malásia. E em 2006, foram vendidos mais de quatro milhões de Chevrolets, em mais de 120 países, incluindo o Brasil.

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A Chevrolet atravessou a crise de 2008 a 2010 com uma estratégia muito bem elaborada, baseada em novos lançamentos e na melhoria da sua linha existente, e em 2011, comemorou o seu 100º aniversário. Como um dos marcos desses cem anos, a marca Daewoo, adquirida pela GM em 2001, foi substituída pela Chevrolet na Coréia do Sul e em outros países asiáticos.

 

Em 2017, a GM vendeu as marcas Opel e Vauxhall para a francesa PSA, proprietária da Peugeot e da Citroën. Em outubro de 2016, a GM começou a produção do Chevrolet Bolt EV, o primeiro carro totalmente elétrico a preços acessíveis em massa com autonomia acima de 320 km.

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Logotipo Chevrolet

 

A Chevrolet utilizou pela primeira vez o "bowtie emblem" ou “Emblema da gravata borboleta”, em 1914 nos modelos da série H e da série L. Existem algumas hipóteses para seu significado, uma delas diz que, William Crapo Durant, teve a inspiração para o desenho, com base no papel de parede de um hotel francês, onde estava hospedado. Ken Kaufmann, em uma pesquisa mais recente, traz uma nova hipótese de o logotipo é baseado em um logotipo que a empresa de carvão "Coalettes", usava e, 1911.

 

Outros afirmam que se trata de uma estilização da cruz suíça, em homenagem ao país de origem de Louis Chevrolet. Independente da origem, a Chevrolet usaria várias iterações diferentes do logotipo ao longo de sua existência. Muitas vezes o usava em azul para carros de passeio, ouro para caminhões e vermelho para carros que tinham pacotes especiais de alto desempenho. A Chevrolet finalmente unificou todos os modelos com a gravata dourada em 2004, tanto para a coesão da marca quanto para se diferenciar da Ford, com seu logotipo oval azul, e da Dodge, que costuma usar vermelho no seu logo.

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Esporte

 

A Chevrolet participa de uma grande variedade de eventos esportivos ao redor do mundo e se destaca, principalmente, na Nascar, IndyCar e no Campeonato Mundial de Carros de Turismo da FIA. Além das pistas, ela também patrocina futebol e outros eventos esportivos.

 

Na Nascar, as principais equipes que utilizam os carros da Chevrolet, são a Hendrick Motorsports, que venceu onze campeonatos, a Richard Childress Racing, com seis vitórias e a Chip Ganassi Racing, com duas. A Chevrolet é o fabricante de maior sucesso envolvido na NASCAR, com trinta e nove títulos de fabricantes. O Monte Carlo e o Impala foram usados ​​nas séries Monster Energy Nascar Cup e Xfinity Series. Atualmente, são usados os carros SS na Série Cup, o Camaro na Série Xfinity e o Silverado na Série Truck.

 

Na Indy 500, a Chevrolet conquistou seis vitórias consecutivas de Indianápolis entre 1986 e 1993 e cinco vitórias consecutivas da Cart World Series de 1986 a 1992, com pilotos notáveis ​​como Rick Mears, Al Unser Jr., Michael Andretti, Danny Sullivan, Arie Luyendyk e Emerson Fittipaldi. A Chevrolet substituiu a Oldsmobile como marca da General Motor na IndyCar Series de 2002 a 2005. Hélio Castroneves venceu a Indianapolis 500, mas a marca americana teve pouco sucesso nos anos seguintes.

 

Em 2012 ela retornou à IndyCar, depois de vários anos com a Honda sendo a única fornecedora de motores. As principais equipes a utilizar os motores da Chevrolet são a Team Penske, a KV Racing, a Chip Ganassi Racing e a CFH Racing. Na nova fase, a Chevrolet venceu várias corridas, incluindo as Indianapolis 500 de 2013 e 2015, bem como três campeonatos de pilotos.

 

No Campeonato Mundial de Carros de Turismo da FIA, em 2005, quando a marca Chevrolet foi relançada na Europa, ela participou do WTCC com uma versão do Lacetti, desenvolvida pela empresa britânica Ray Mallock Ltd (RML). Em 2009, o Chevrolet Cruze substituiu o Lacetti e venceu o campeonato de pilotos e fabricantes de 2010 a 2012. O mesmo carro participou do Campeonato Britânico de Carros de Turismo, entre 2010 e 2011.

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Chevrolet ou Chevy?

 

Nunca houve uma marca ou submarca “Chevy”, esse foi apenas um apelido que se popularizou para se referir a Chevrolet. Em 2010, o vice-presidente de vendas e serviços da Chevrolet, Alan Batey, e o vice-presidente da divisão de marketing da General Motors, Jim Campbell, lançaram uma campanha instruindo os funcionários a usarem apenas “Chevrolet” para apresentar a marca.

 

Como teste, eles colocaram alguns potes nos corredores da empresa, com a seguinte instrução, "Toda vez que alguém se referir a “Chevrolet”, como “Chevy”, deverá colocar uma moeda nesse pote”. Pouco tempo depois, Paul Worthington, diretor de estratégia da Wolff Olins, observou que o esforço contrariava a tendência em que nomes corporativos se tornaram mais casuais.

 

Ian Beavis, da Nielsen Automotive Group, observou que os profissionais de marketing não podem controlar a forma com que os consumidores se referem aos seus produtos, e dessa forma, ainda é bastante comum ouvir o termo “Chevy”, nos mercados onde a marca está estabelecida a mais tempo. Porém, o apelido não funciona em novos mercados nos quais a Chevrolet está tentando começar.

 

Após essas análises, a General Motors publicou uma declaração afirmando que a nota não estava de forma alguma desencorajando os clientes ou fãs a usarem o nome Chevy. Após esse incidente, o slogan “Chevy Runs Deep” continua a usar o nome "Chevy", enquanto outras campanhas utilizam a marca Chevrolet.