História da Iso Rivolta - Carros Italianos

Fundadores: Renzo Rivolta (1908 à 1966 - 58 anos)

Local: Bresso, Milão, Itália

Data: 1939

Nome na fundação: Iso Rivolta S.p.A

Situação atual: Atividades encerradas em 1974

Breve históras
1939: Fundação da Iso Rivolta como Isothermos, fabricante de aquecedores e refrigeradores.
1948: A empresa começou a produzir scooters e motocicletas.
1953: Lançamento do Isetta, um microcarro muito popular na Europa. Mais tarde, os direitos de produção foram vendidos para a BMW.
1962: Renzo Rivolta iniciou a produção de carros esportivos de luxo, começando com o Iso Rivolta IR 300.
1966: Renzo Rivolta falece e seu filho, Piero Rivolta, assume a empresa.
1974: A crise do petróleo afeta a demanda por carros esportivos de luxo, levando a dificuldades financeiras.
1974: A produção de automóveis é encerrada.

Nomes que contribuiram para a construção da marca
Giorgetto Giugiaro: Designer automotivo que trabalhou em alguns dos modelos Iso.
Giotto Bizzarrini: Engenheiro que ajudou a desenvolver o Iso Grifo e o Iso Rivolta.
Claudio Lombardi: Engenheiro responsável pelo desenvolvimento de motores.
Giovanni Michelotti: Designer responsável por alguns dos estilos de carroceria da Iso.
Enzo Rivolta: Filho de Renzo Rivolta, que ajudou na administração da empresa nos anos finais.

Aquisições
A Iso Rivolta não foi comprada por outras empresas durante sua história. A marca simplesmente encerrou suas atividades em 1974.

Automóveis Mais Importantes
Iso Isetta (1953-1956) - Aproximadamente 1.000 unidades
Iso Rivolta IR 300 (1962-1970) - Aproximadamente 800 unidades
Iso Grifo (1965-1974) - Aproximadamente 413 unidades
Iso Lele (1969-1974) - Aproximadamente 285 unidades
Iso Fidia (1967-1974) - Aproximadamente 192 unidades

Dificuldades enfrentadas

Crise do Petróleo: A crise do petróleo em 1973 afetou severamente a demanda por carros esportivos de luxo.
Dificuldades Financeiras: Problemas de fluxo de caixa e alta dependência de vendas internacionais.
Concorrência: Forte concorrência de outras marcas de carros esportivos de luxo como Ferrari e Lamborghini.
Gestão: Transição de gestão após a morte de Renzo Rivolta.
Mercado Limitado: Mercado limitado para carros esportivos caros.
Dependência de Fornecedores: Problemas com fornecedores de componentes críticos.
Tecnologia: Dificuldade em acompanhar inovações tecnológicas.
Marketing: Estratégias de marketing insuficientes.
Produção: Problemas de produção e qualidade.
Legislação: Mudanças na legislação ambiental e de segurança.

Fatos Interessantes e Curiosidades

Início na Refrigeração: A Iso começou como fabricante de aquecedores e refrigeradores.
Isetta: O Isetta foi vendido para a BMW, que o popularizou como "bubble car".
Carros Esportivos: A Iso se destacou por produzir carros esportivos de luxo com design italiano.
Motor V8 Americano: Muitos dos carros Iso usavam motores V8 americanos da Chevrolet.
Designers Famosos: Trabalhou com designers renomados como Giorgetto Giugiaro.
Iso Grifo: O Iso Grifo é considerado um dos carros esportivos mais belos da época.
Produção Limitada: Produziu carros em números limitados, tornando-os raros e colecionáveis.
Lele: Nomeado em homenagem à esposa de Piero Rivolta, Lele.
Influência Americana: Muitos dos modelos Iso tinham forte influência do design automotivo americano.
Automóveis Exclusivos: Carros eram personalizados para clientes específicos.
Participação em Filmes: Alguns modelos Iso apareceram em filmes e séries de TV.
Clássico Valorizado: Modelos Iso são altamente valorizados em leilões de carros clássicos.