MARCOS ENGINEERING LTD

Fundadores: Jem Marsh (15/04/1930 à 02/03/2015 - 85 anos) e Frank Costin (8/06/1920 à 05/02/1995 - 74 anos)

Local: Luton, Bedfordshire, Inglaterra

Data: 1959

Nome na fundação: Marcos Engineering Ltd

Situação atual: : A Marcos encerrou suas atividades em 2007

 

Históra resumida
1959: Fundação da empresa em Luton, Bedfordshire, Inglaterra.
1960s: Lançamento de vários modelos esportivos, incluindo o Marcos GT.
1971: Primeira falência e interrupção da produção.
1981: Reativação sob o nome Marcos Limited.
1990s: Produção de novos modelos como o Mantara e o Mantis.
2000s: A empresa enfrentou dificuldades financeiras e encerrou suas atividades definitivamente em 2007.
 

Principais contribuintes além dos fundadores
Dennis Adams: Designer, contribuiu para o design do Marcos GT.
Tony Adams: Irmão de Dennis, também trabalhou no design dos veículos.
Jack Marsh: Irmão de Jem Marsh, envolvido na gestão da empresa.
Chris Marsh: Filho de Jem Marsh, ajudou na administração e no renascimento da marca na década de 1980.
John Quick: Engenheiro-chefe responsável pelo desenvolvimento técnico dos veículos.
 

Aquisições
Não há registros de aquisições por outras empresas durante a história da Marcos.

Automóveis Mais Importantes
Marcos GT (1964-1971): Produção estimada de 1300 unidades.
Marcos Mini Marcos (1965-1981): Produção estimada de 1300 unidades.
Marcos Mantis (1968-1971): Produção limitada, aproximadamente 30 unidades.
Marcos Mantula (1984-1992): Produção estimada de 170 unidades.
Marcos Mantara (1992-1998): Produção estimada de 250 unidades.
Marcos TSO (2004-2007): Produção estimada de 40 unidades

 

Conquistas Esportivas
1966: Mini Marcos competiu nas 24 Horas de Le Mans.
1967: Marcos GT participou das 24 Horas de Le Mans.
1968: Marcos GT conquistou várias vitórias em corridas britânicas de carros esportivos.
1995: Marcos LM600 competiu no Campeonato FIA GT.
1996: Marcos LM600 participou novamente no Campeonato FIA GT.
1997: Marcos LM600 teve desempenho notável no British GT Championship.
2002: Marcos Mantis GT3 competiu no British GT Championship.
2003: Marcos Mantis GT3 continuou a competir no British GT Championship.
2004: Marcos TSO GT2 competiu em corridas internacionais.
2005: Marcos TSO GT2 continuou a competir em corridas internacionais.

 

Problemas enfrentados

• Dificuldades financeiras constantes.

• Falências e interrupções na produção.

• Competição feroz de fabricantes maiores.

• Problemas com fornecedores e cadeia de suprimentos.

• Mudanças na regulamentação automotiva.

• Falta de inovação tecnológica em certos períodos.

• Dependência de um mercado de nicho pequeno.

• Dificuldades de marketing e distribuição.

• Gestão ineficaz em certos períodos.

• Problemas com qualidade e confiabilidade dos veículos.

Curiosidades

• Marcos foi uma das primeiras empresas a usar construção em madeira compensada para os chassis de seus carros.

• O Mini Marcos foi o único carro britânico a terminar as 24 Horas de Le Mans em 1966.

• Frank Costin foi um dos cofundadores e era conhecido por sua experiência em aerodinâmica.

• Jem Marsh era um entusiasta de corridas e frequentemente competia com os carros da empresa.

• A Marcos teve uma presença significativa nas corridas de carros esportivos britânicas durante as décadas de 1960 e 1970.

• Marcos produziu um carro elétrico, o Marcos GT Electric, em 1971.

• Os carros Marcos eram conhecidos por seus designs incomuns e estilo aerodinâmico.

• A empresa foi reativada várias vezes após falências.

• Os carros Marcos foram populares entre entusiastas de carros esportivos e colecionadores.

• A Marcos TSO GT2 foi desenvolvida em parceria com a Prodrive.

• A empresa tinha uma pequena, mas leal base de clientes que ajudou a mantê-la viva por décadas.

• Marcos também fabricou kits de carros que permitiam aos clientes montar seus próprios veículos.

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