História da Saab - Carros Suecos

SAAB AB

Fundadores: A empresa foi fundada por um grupo de engenheiros e investidores suecos

Local: Linköping, Östergötland, Suécia

Data: 1937

Nome na fundação: Svenska Aeroplan Aktiebolaget (SAAB)

Sede atual: Trollhättan, Västra Götaland, Suécia

Nome atual: Saab AB para a parte de defesa, e a marca automotiva foi adquirida pela National Electric Vehicle Sweden (NEVS)

Proprietário atual: Saab AB (defesa e segurança) e NEVS National Electric Vehicle Sweden (automotiva).

Website: https://www.saab.com/ e https://www.nevs.com/

Nomes importantes na construção da história da SAAB
Sixten Sason: Designer industrial responsável por muitos dos designs icônicos da Saab, incluindo o primeiro carro da marca, o Saab 92.
Gunnar Ljungström: Chefe de engenharia, fundamental no desenvolvimento técnico dos primeiros carros Saab.
Erik Carlsson: Piloto de rali famoso que ajudou a construir a reputação esportiva da Saab.
Stig Blomqvist: Outro piloto de rali que trouxe vitórias significativas para a Saab.
Björn Envall: Designer chefe que sucedeu Sixten Sason e continuou a inovar nos designs da Saab.
Victor Muller: CEO da Spyker Cars, que adquiriu a Saab da General Motors em 2010.

Marcos na história da marca
1947: Lançamento do primeiro carro, o Saab 92.
1960: Introdução do Saab 96, que ajudou a estabelecer a reputação da Saab em competições de rali.
1978: Lançamento do Saab 900, um dos modelos mais icônicos.
1989: Saab Automobile tornou-se uma divisão independente dentro do grupo Saab-Scania.
1990: General Motors adquiriu 50% da Saab Automobile.
2000: GM adquiriu a totalidade da Saab.
2010: Spyker Cars adquiriu a Saab da GM.
2011: Saab entrou em falência.
2012: National Electric Vehicle Sweden (NEVS) adquiriu os ativos da Saab.

História:
Início como Fabricante de Aeronaves (1937-1945): A Saab começou como uma fabricante de aeronaves, produzindo aviões para a Força Aérea Sueca durante a Segunda Guerra Mundial.
Entrada na Indústria Automotiva (1947-1950s): Após a guerra, a Saab diversificou para a fabricação de automóveis. O primeiro modelo, o Saab 92, foi lançado em 1947. Foi seguido pelo 93 e 96, que ajudaram a estabelecer a reputação da marca.
Expansão e Inovação (1960s-1980s): A Saab continuou a crescer, lançando modelos inovadores como o Saab 99 e o Saab 900, que se tornaram símbolos de segurança e desempenho.
Parceria com a GM (1990s): Em 1990, a General Motors adquiriu 50% da Saab e, em 2000, a totalidade da empresa. Durante esse período, a Saab lançou novos modelos como o 9-3 e o 9-5.
Crise e Falência (2000s-2010s): A Saab enfrentou dificuldades financeiras na década de 2000. Em 2010, a Spyker Cars adquiriu a Saab da GM, mas a empresa entrou em falência em 2011. Em 2012, a NEVS adquiriu os ativos da Saab, com planos de fabricar veículos elétricos.

Aquisições
General Motors: Adquiriu 50% em 1990 e a totalidade em 2000.
Spyker Cars: Adquiriu a Saab da GM em 2010.
NEVS: Adquiriu os ativos da Saab em 2012.

Principais Automóveis Fabricados:
Saab 92 - 1949-1956: Cerca de 20,000 unidades produzidas.
Saab 96 - 1960-1980: Aproximadamente 547,000 unidades produzidas.
Saab 99 - 1968-1984: Aproximadamente 588,000 unidades produzidas.
Saab 900 - 1978-1998:Aproximadamente 908,000 unidades produzidas.
Saab 9-3 - 1998-2014: Aproximadamente 700,000 unidades produzidas.

Nas pistas
1960s: Erik Carlsson venceu o Rali da Grã-Bretanha em várias ocasiões com o Saab 96.
1962: Erik Carlsson venceu o Rali de Monte Carlo com o Saab 96.
1963: Erik Carlsson venceu o Rali de Monte Carlo novamente com o Saab 96.
1970s: Participações fortes em ralis europeus com o Saab 99.
1971: Stig Blomqvist venceu o Rali da Suécia com o Saab 96.
1980: Stig Blomqvist ganhou várias competições de rali com o Saab 99 Turbo.
1981: Stig Blomqvist terminou em segundo no Campeonato Mundial de Rali com o Saab 99 Turbo.
1984: Última participação oficial da Saab em ralis de alta competitividade.
1985: Participação no Campeonato Europeu de Turismo com o Saab 900.
1997: Participação no Campeonato Mundial de Carros de Turismo com o Saab 900.

Principais Problemas Enfrentados:
Dificuldades financeiras nos anos 1980: Necessidade de uma parceria, levando à venda parcial para a GM.
Crise financeira de 2008: Impacto significativo nas operações e vendas.
Problemas de gestão na era GM: Falta de autonomia para a inovação.
Entrada em falência em 2011: Incapacidade de sustentar operações, levando à falência.
Problemas de produção e fornecimento sob Spyker: Dificuldades em manter a produção estável.
Desafios tecnológicos: Atrasos na adaptação às novas tecnologias automotivas.
Mercado competitivo: Pressão de concorrentes maiores e mais bem-financiados.
Desafios na transição para veículos elétricos: Dificuldades em se reposicionar no mercado.

Fatos interessantes e curiosidades

Saab e aviação: A marca automotiva tem suas raízes na indústria aeronáutica.
Inovação em segurança: A Saab foi pioneira em muitas características de segurança automotiva.
Saab 900 Turbo: Um dos primeiros carros de produção em massa a usar turboalimentação.
Design aerodinâmico: Influência da engenharia aeronáutica nos designs dos carros.
Erik Carlsson: Piloto de rali que ajudou a estabelecer a reputação esportiva da Saab.
Cinturões de segurança padrão: A Saab foi uma das primeiras a implementar cintos de segurança como padrão.
Tecnologia turbo: A Saab popularizou o uso de turboalimentadores em carros de passeio.
Saab 9-5: Um dos primeiros carros com faróis adaptativos.
Saab Performance Team: Equipe de acrobacias que demonstrava a agilidade e desempenho dos carros Saab.
Sistema de Ignição: Localização do interruptor de ignição entre os bancos dianteiros para segurança.
Saab Sonett: Série de carros esportivos únicos produzidos em pequenas quantidades.
Saab Viggen: Edição especial de alta performance do Saab 9-3, nomeado após o caça a jato Saab Viggen.

Projetos Futuros:
Veículos elétricos: NEVS continua desenvolvendo veículos elétricos com base na plataforma Saab.
Tecnologia autônoma: Pesquisa e desenvolvimento de sistemas de direção autônoma.
Sustentabilidade: Foco em produção e operações neutras em carbono.