SIATA - SOCIETÁ ITALIANA AUTO TRASFORMAZIONI ACCESSORI

Fundador: Giorgio Ambrosini (1891 à 1967 - 75 anos) 

Local: Turim, Itália.

Data: 23 de abril de 1926.

Nome na fundação: Società Italiana Auto Trasformazioni Accessori" (SIATA)

Situação atual: A SIATA encerrou suas atividades em 1970

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História resumida da empresa

A SIATA começou como uma empresa que produzia componentes de desempenho e kits de conversão para carros Fiat. Após a Segunda Guerra Mundial, a SIATA começou a fabricar seus próprios carros esportivos, conhecidos por seu design elegante e desempenho robusto. A empresa teve algum sucesso nos anos 1950 e 1960, especialmente com modelos como o SIATA Daina e o SIATA 208S. No entanto, a falta de recursos financeiros e a competição acirrada levaram ao fechamento da empresa em 1970.

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Nomes que contrinuiram para a construção da SIATA

• Renzo Rivolta - Engenheiro que ajudou no desenvolvimento de motores.

• Nuccio Bertone - Designer que colaborou em projetos de carroceria.

• Mario Revelli de Beaumont - Designer de automóveis.

• Enrico Nardi - Engenheiro e piloto de testes.

• Giovanni Michelotti - Designer de automóveis.​

 

Aquisições

A SIATA não foi comprada por outras empresas durante sua existência. Foi uma empresa independente até seu encerramento.

 

Automóveis mais importantes

SIATA Amica (1948-1952) - Produzido em centenas de unidades.

SIATA Daina (1950-1958) - Produzido em aproximadamente 500 unidades.

SIATA 300 BC (1951-1954) - Produzido em cerca de 40 unidades.

SIATA 208S (1953-1955) - Produzido em aproximadamente 35 unidades.

SIATA Spring (1967-1970) - Produzido em cerca de 3.000 unidades.

SIATA 1500 TS (1963-1967) - Produzido em cerca de 600 unidades.

 

Nas pistas

A SIATA era mais conhecida por seus carros esportivos e não tanto por suas conquistas esportivas. No entanto, seus carros participaram de várias corridas e eventos de automobilismo, como a Mille Miglia e outras corridas de resistência.

 

Problemas que abalaram a empresa

• Competição com fabricantes maiores.

• Falta de recursos financeiros.

• Pequena escala de produção.

• Problemas de qualidade e durabilidade dos veículos.

• Alta dependência do mercado italiano.

• Dificuldades em adaptar-se às mudanças do mercado.

• Problemas de gestão.

• Falhas na estratégia de marketing.

• Crises econômicas gerais.

• Dificuldades na inovação tecnológica.

 

Fatos interessantes e curiosidades

• SIATA começou como uma empresa de tuning para carros Fiat.

• Produziu um dos primeiros carros esportivos italianos do pós-guerra.

• A SIATA 208S tinha um motor V8 derivado da Fiat.

• A SIATA Daina foi baseada na mecânica do Fiat 1400.

• A SIATA 300 BC foi popular entre pilotos amadores de corrida.

• A SIATA Spring era um roadster estilizado como um carro dos anos 1930.

• Muitos carros SIATA foram construídos em pequenas séries e são raros hoje.

• A SIATA colaborou com grandes designers italianos como Bertone e Michelotti.

• A SIATA teve uma breve colaboração com a Abarth.

• A SIATA produziu carros para competições de resistência e rally.

• Muitos carros SIATA são agora itens de colecionador valiosos.

• A empresa era conhecida por sua habilidade artesanal na construção de carros.

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