SIMCA - Société Industrielle Mécanique et Carrosserie Automobile

Fundador: Henri Théodore Pigozzi (26/06/1898 à 18/11/1964 - 66 anos)

Local: Nanterre, Île-de-France, França

Data: 2 de novembro de 1934

Nome na fundação: Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile (SIMCA)

Situação atual: A Chrysler enfrentou dificuldades financeiras e acabou vendendo suas operações europeias, incluindo a Simca, para a Peugeot-Citroën em 1978, que mais tarde se tornou o Grupo PSA. Os modelos Simca foram gradualmente substituídos ou rebatizados como Talbot

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Nomes importantes para a construção da SIMCA
Henri Théodore Pigozzi: Fundador e figura central no desenvolvimento da Simca.
Mario Revelli di Beaumont: Engenheiro-chefe da Simca, responsável pelo desenvolvimento de vários modelos.
Jacques Pasteur: Diretor-geral da Simca durante os anos de expansão.
Georges Cazeneuve: Engenheiro-chefe envolvido no desenvolvimento de novos modelos.
Maurice Sainturat: Engenheiro responsável pela linha de produção e inovações industriais.
Gian Mario Rossignolo: Presidente durante os últimos anos da marca, antes de ser integrada à Stellantis.

Principais marcos na história da empresa
1934: Fundação da SIMCA em Nanterre, França.
1954: Aquisição da Ford SAF, dando acesso à fábrica e ao modelo Vedette.
1963: A Chrysler adquire a maioria das ações da SIMCA.
1978: A Peugeot-Citroën (atual Stellantis) adquire a SIMCA, que posteriormente se torna parte do Grupo PSA.

Principais automóveis produzidos
Simca 5: Lançado em 1936, cerca de 46,000 unidades produzidas.
Simca 8: Lançado em 1937, aproximadamente 120,000 unidades produzidas.
Simca Vedette: Adquirido da Ford SAF, produzido de 1954 a 1961.
Simca 1000: Lançado em 1961, mais de 1,6 milhões de unidades produzidas até 1978.
Simca 1100: Lançado em 1967, mais de 2,2 milhões de unidades produzidas até 1985.

Nas pistas
A Simca teve participação em competições automobilísticas, principalmente ralis na Europa, mas detalhes específicos sobre conquistas esportivas precisariam de uma pesquisa mais aprofundada.

Problemas financeiros
Crise da Indústria Automobilística Europeia nos Anos 1970: Pressão competitiva e dificuldades econômicas afetaram a SIMCA.
Integração na Chrysler e Depois na PSA: Mudanças de propriedade e integração com outras marcas levaram a mudanças na estratégia e nos modelos.

Curiosidades e fatos interessantes

• A SIMCA foi uma das primeiras fabricantes a popularizar carros de tração dianteira na Europa.

• Modelos como o Simca 1000 e o Simca 1100 foram muito populares na França e em outros mercados europeus.

• Após a aquisição pela PSA, a marca Simca foi gradualmente descontinuada em favor da marca Talbot.

• A presença da SIMCA no Brasil incluiu a produção local de modelos como o Simca Chambord em São Bernardo do Campo.