WARTBURG

Fundador: A marca Wartburg não tem um fundador individual específico.

Nome importante: Empresa Eisenacher Motorenwerk.

Local: Eisenach, Turíngia, Alemanha

Data: 1898 (início da produção automotiva, originalmente como Fahrzeugfabrik Eisenach)

Nome na fundação: Fahrzeugfabrik Eisenach.

Situação atual: A produção de veículos Wartburg foi encerrada em 1991

Sede atual: Eisenach, Turíngia, Alemanha (a fábrica original faz parte da Opel, uma subsidiária da Stellantis)

Nome no encerramento das atividades: VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau

Proprietário atual da marca: Stellantis N.V.

Website: Não ha

 

Breve história

A Fahrzeugfabrik Eisenach começou a produzir veículos em 1898 sob o nome de Wartburg. Após a Segunda Guerra Mundial, a fábrica foi nacionalizada e passou a produzir veículos sob o regime da Alemanha Oriental como VEB Automobilwerk Eisenach. O Wartburg 311 foi introduzido em 1956, seguido pelo 353 em 1966. A produção de Wartburgs continuou até a reunificação alemã, quando a fábrica foi comprada pela Opel e a produção de veículos Wartburg cessou em 1991.

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Nomes importantes para a formação da empresa

Heinrich Ehrhardt: Engenheiro e principal nome na estruturação da marca

Hans Fleischer: Engenheiro-chefe que liderou o desenvolvimento do Wartburg 311.

Arthur Witzel: Designer que contribuiu para o design do Wartburg 353.

Erich Honecker: Líder da Alemanha Oriental que apoiou a produção de veículos nacionais.

 

Aquisições da Marca

Opel (1991): Após a reunificação da Alemanha, a fábrica foi adquirida pela Opel, uma subsidiária da General Motors, atual Stellantis.

 

Automóveis importantes

• Wartburg 311 (1956-1965): Cerca de 275.000 unidades

• Wartburg 312 (1965-1967): Cerca de 55.000 unidades

• Wartburg 353 (1966-1988): Cerca de 1.225.000 unidades

• Wartburg 1.3 (1988-1991): Cerca de 152.000 unidades

• Wartburg Camping (1958-1967): Veículo especial baseado no 311

• Wartburg Knight (exportação do 353 para o Reino Unido)

 

Na pista

• Rally de Monte Carlo 1957: Participação com Wartburg 311, sem vitória.

• Rally Acropolis 1960: Participação com Wartburg 311, 1º lugar na classe.

• Rally Finland 1965: Participação com Wartburg 312, 3º lugar na classe.

• Rallye Wartburg (anos 1960-1980): Participações com modelos 311 e 353.

• Rally Safari 1971: Participação com Wartburg 353, 2º lugar na classe.

• Rally Monte Carlo Histórico 2000: Participação com Wartburg 353.

• Rally Wartburg 1968: 1º lugar na classe, Wartburg 353.

• Rally DDR 1975: Participação com Wartburg 353.

• Rally Monte Carlo 1986: Participação com Wartburg 353.

• Rally Elba 1990: Participação com Wartburg 1.3.

 

Principais dificuldades enfrentadas

• Tecnologia Desatualizada

• Falta de Inovação

• Problemas de Qualidade

• Concorrência com Veículos Ocidentais

• Mudanças Políticas na Reunificação Alemã

• Dificuldades Financeiras

• Perda de Mercado com a Abertura do Bloco Oriental

• Falta de Recursos Materiais

• Burocracia Estatal

• Encerramento da Produção em 1991

 

Fatos Interessantes

• O nome Wartburg vem do castelo de Wartburg em Eisenach.

• Wartburgs eram conhecidos por seus motores de dois tempos.

• O Wartburg 353 era chamado de "Cubo de Sabão" devido ao seu design.

• A produção inicial de Wartburg usava motores BMW.

• Wartburgs eram populares entre motoristas da Alemanha Oriental.

• O tempo de espera para comprar um Wartburg na DDR podia ser de até 10 anos.

• Wartburgs eram exportados para mais de 20 países.

• Havia versões especiais como ambulâncias e pickups.

• O Wartburg 1.3 usava um motor Volkswagen.

• Wartburgs participavam regularmente de rallies europeus.

• Os carros eram conhecidos por sua robustez e simplicidade mecânica.

• Após a reunificação, muitos Wartburgs foram convertidos para motores de quatro tempos.

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