Adler Motorcycle
Fundação: 1900 - Alemanha
Fundador: Heinrick Kleyer
Último proprietário: Triumph TWN
Última sede: Alemanha- Encerrada em 1956
Site: Não existe
A Adler, ou águia em alemão, foi uma fabricante alemã de máquinas de escrever, bicicletas, carros e motocicletas, fundada por Heinrich Kleyer em 1900. A partir de 1902, sob direção técnica de Edmund Rumpler, a empresa usou motores De Dion de dois e quatro cilindros em seus carros que variavam de 1032 a 9081cc. Esses carros foram pilotados por Erwin Kleyer e Otto Kleyer, filhos de Heinrick, e por Alfred Theves, que ganharam muitos eventos esportivos. Na década de 1920, Karl Irion se tornou piloto da Adler, utilizando modelos que incluíam motores de 4 e 6 cilindros com 1550, 2298, 2580 e 4700cc. Em 1910, a empresa teve sua primeira experiência com motocicletas, mas a produção foi rapidamente interrompida e seria retomada, apenas em 1949.
Alguns dos modelos construídos entre 1927 e 1934, foram acompanhados e orientados por Walter Adolph Georg Gropius. O Adler Standard 6, que entrou em produção em 1927, tinha um motor de seis cilindros de 2540 ou 2916cc, enquanto o Adler Standard 8, que surgiu um ano depois, era equipado com um motor de oito cilindros e 3887cc. O Standard 6, visto pela primeira vez em público no Berlin Motor Show em outubro de 1926, foi um dos primeiros carros mundiais a usar freios hidráulicos, junto a eles estavam o Britânico Triumph 13/35, em 1924 e o Americano Duesenberg em 1921. Clärenore Stinnes foi o primeiro homem a circunavegar o mundo de carro, em um Adler Standard 6.
Na década de 1930, a empresa apresentou os modelos Trumpf e Trumpf-Junior com tração dianteira, variando de motores com quatro cilindros de 995 a 1645cc. Esses carros fizeram excelentes participações na corrida de Le Mans e em outras competições automotivas. O último carro pela Adler, em 1937, foi o 2.5 Litro, que tinha motor de seis cilindros produzindo 58hp. Graças a um corpo aerodinâmico projetado por Paul Jaray, este carro alcançava 125 km/h, uma marca impressionante para a época.
Após a Segunda Guerra Mundial, A Adler tomou a decisão de não continuar a produção de automóveis, ao invés disso, reiniciaria a fabricação de motos, o que aconteceu em 1949 e continuou por 8 anos, até 1957, com a produção da Adler MB 250S, de 98cc, que evoluíram para 123cc, 147cc, 195cc e 247cc. A marca ganhou muitas corridas de rua com seu modelo de 247cc, de dois cilindros e dois tempos, refrigerado a água e com tecnologia de ponta tanto na estrutura como em seus componentes menores. Em 1956 Adler fundiu-se com a Triumph (TWN), mas no ano seguinte foi comprada pela Grundig, que encerrou a construção de veículos e motocicletas e permaneceu apenas com a linha de equipamento de escritório, produzindo basicamente máquinas de escrever. Por fim, foi adquirida pela Olivetti.
