Trajetória do Ford Maverick

O protagonista dessa matéria foi introduzido pela Ford Motor Company, em Abril de 1969, para fazer frente aos compactos japoneses que estavam invadindo o mercado. Em seu primeiro ano, vendeu 579 mil unidades, muito próximo ao Mustang que atingiu 619 mil, mas no ano seguinte, o Maverick superou fácil o poderoso muscle car.

Aqui no Brasil ele chegou em 1973 para fazer frente ao já estabelecido Chevrolet Opala. Na época, a Ford queria aproveitar um excedente de motores ultrapassados da Willys Overland para equipar o Maverick, essa informação chegou às mídias que não viram com bons olhos a estratégia da empresa.

Para evitar um eventual desastre em vendas, a Ford investiu no aperfeiçoamento do motor de 6 cilindros e 3 litros, denominado 184, além de importar dos Estados Unidos alguns 302 V8, assim, em maio de 1973, o Maverick foi apresentado ao público, e um mês depois, a primeira unidade deixava a linha de produção para invadir nosso asfalto.

Os carros eram comercializados em três versões, a Standard (S), a Super Luxo (SL) e a Grand Turismo (GT). Para as duas primeiras haviam opções de 2 ou 4 portas e motor 184 ou 302, já a GT, top de linha, era equipada apenas com o motor 302 V8, que gerava 199cv e fazia de 0 a 100 em 10 segundos, o que era impressionante para a época.

Pouco tempo se passou e a lentidão do motor 184, o pouco espaço traseiro da versão 2 portas, a má visibilidade da versão fastback, e outros problemas geraram muitas criticas entre os especialistas. Em 1975 o 184 foi substituído por um motor de 4 cilindros e 2.3 litros e o lendário Maverick Quadrijet foi lançado para melhorar a imagem do modelo.

Em 1976 foi apresentada a Fase II do Maverick como novo interior, novas grade dianteira e lanternas traseiras, freios mais eficiente, espaço traseiro ampliado e suspensão revisada. Também foi lançada a versão LDO que passou a ser a mais cara da família e trazia a opção de cambio automático de três velocidades. Nesse ano, para desagrado dos consumidores, a Versão GT passou a ser equipada com motor 2,3 litros, enquanto o V8 passou a ser vendido como opcional.

A produção nacional foi encerrada em 1979, dois anos após o encerramento nos Estados Unidos. 108 mil unidades foram produzidas, desde seu lançamento, um número pequeno se comparado com as 2,5 milhões vendidas no mercado americano. Atualmente ele é objeto de desejo dos colecionadores e orgulho para os proprietários dessa máquina maravilhosa.